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今回は日産デイズのギザ鍵の鍵開けを行いました。
通常日産車はM３９６の鍵を使いますが、今回のデイズには三菱のM３７３が使われています。
自動車メーカーの鍵は大抵はメーカー毎に決まったブランクを使います。
しかしOEM車の場合にはメーカーが違うのに同じシリンダーを使っている場合があります。
基本的に使われている鍵をメーカーごとに分けると以下のようになります。
トヨタ…M３７７/M３７８/M３８２/M３８３/MT-２/MT-６
ホンダ…M３７４/MT-７/MT-９
日産…M３０１/M３９６/MT-１
スズキ…M３６６/M３８２/M３７１/M４２１
三菱…M３６２/M３７３
ダイハツ…M３５７/M３８６
スバル…M３０１/M３５３/M４０３/MT-８
マツダ…M３６６/M３８２/M３９２/M３９８/M４２１/MT-２
赤字の番号はよく使われている番号になります。
トヨタ/bBとダイハツ/クー
マツダ/スピアーノとスズキ/ラパン
マツダ/AZワゴンとスズキ/ワゴンR
スズキ/アルトとマツダ/キャロル
スズキ/エブリィ ワゴンとマツダ/スクラムワゴン
ダイハツ/タントとトヨタ/パッソ
三菱/ekワゴンと日産/オッテイ
などといろいろなメーカーが同じ車種をお互いのメーカーロゴをつけて販売しています。
これが鍵屋泣かせなんですよね…
私の場合は車の鍵製作が入った場合には今までの経験からメーカーや車種で予測して鍵を用意するのですが、OEM車の場合には通常と違う鍵が使われている場合があるため、二度手間になることがあります…
ちなみに上のブランクを見てもらえればわかると思いますがホンダだけは独自の鍵を使っています。
これは何故かというとホンダ以外のメーカーは国内又は海外メーカーと共同契約を結んでるのですが、ホンダだけは他車とは共同してないからなんですね。
元ホンダの学校通ってホンダの整備士をしていたから知っている裏話ですww
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